Az F1 nem csak a versenyzésre való: hét módon változtatta meg az autóját örökre

Nézzük a Forma-1-et a pályán zajló csatákról – merész előzések és villámgyors boxkiállások – kerék-kerék párharcok. A Forma-1 zsenialitása azonban messze túlmutat a versenyhétvégéken.

Minden Grand Prix felszíne alatt olyan újítások rejtőznek, amelyek végül beszivárognak az általunk használt technológiával az általunk vezetett autókba, sőt még az életünket nap mint nap védő biztonsági funkciókat is.

A Forma-1 lényegében a világ legextrémebb tesztlaboratóriuma. A csapatok százmilliókat költenek a mérnöki tudomány határainak feszegetésére, mindössze egy tizedmásodperces előnyért.

És ha egyszer feltörik a kódot, általában megosztják más csapatokkal, főleg miután egy mérnök egyik csapatból a másikba költözik, mint ahogy a Ferrari mérnöke tette a Mercedeshez. Mégis, ezek a felfedezések gyakran eljutnak a közúti autókba anélkül, hogy észrevennénk.

a szuper ballon d'or igazi

6. Kerámia fékek: Állj meg, mint egy versenyző

Egy 200 mérföld/órás sebességű autó néhány méteren belüli megállítása az irányítás elvesztése nélkül hihetetlen technológiát igényel. Az F1-es autók szén-kerámia féktárcsákat használnak, mert képesek ellenállni a hatalmas hőségnek anélkül, hogy veszítenének a teljesítményükből.

Ma szén-kerámia fékeket találsz a csúcskategóriás sportautókon és szuperautókon – de a könnyebben elérhető teljesítményű modellekre is átszűrik őket. Miért? Hosszabb élettartamúak, nem fakulnak el ismételt erős fékezés hatására, és biztonságosabbá teszik a vészleállást. Még ha az Ön autójában még nincsenek is, a modern járművek fékteljesítményének javulása a versenypályára vezethető vissza.

5. Aerodinamikai tervezés: Szépség céllal

Azok az elegáns vonalak és a finom légterelők az autón nem csak a megjelenést szolgálják. A Forma-1-es csapatok évtizedeket töltöttek az aerodinamikai formák tökéletesítésével, hogy csökkentsék a légellenállást és növeljék a leszorítóerőt, hogy az autók gyorsabban haladjanak, jobb üzemanyag-hatékonyság és stabilitás mellett.

mennyi a félidő a fociban

A gyártók a szívükre vették ezeket a leckéket. Ez az oldalsó enyhe ív tükrözi a lökhárító alakját és a hátsó légterelő szögét a szélcsatorna-menetekből és a számítási folyadékdinamikából, amelyeket eredetileg a Forma-1-es garázsokban csiszoltak ki. Még az olyan elektromos autók is, mint a Tesla Model S vagy a Porsche Taycan alacsony légellenállású sziluettjüket az F1-es dizájnnak köszönhetik.

4. Lapátváltók: A kuplungpedál vége

Az 1990-es évek elején a Ferrari félautomata sebességváltókat mutatott be, amelyeket a kormányon elhelyezett lapátokkal működtettek. A sofőrök ezredmásodpercek alatt válthattak sebességet anélkül, hogy levennék a kezüket a kormányról vagy elveszítenék a koncentrációt. Gyorsan előre a mai napig: a váltófülek alapfelszereltségűek számos automata és duplakuplungos sebességváltóban, a forró ferdehátútól a szuperautóig.

Amikor legközelebb megpöccint egy lapátot, és úgy érzi, hogy az autó azonnal reagál, kapcsolatba lép a versenyörökség egy darabjával, amely örökre megváltoztatta a vezetést. Ez nem csak a sebességről szól, hanem a biztonságról és a hatékonyságról is.

3. Aktív felfüggesztés: Sima utak, nem számít a felület

Az 1990-es évek elején a Williams úttörő szerepet játszott az aktív felfüggesztési rendszerekben a Forma-1-ben, amely valós időben állítja be az autó menetmagasságát és egyensúlyát az optimális teljesítmény érdekében. Az eredmény? Teljes uralom egészen addig, amíg be nem tiltották az autók túl tökéletessé tételének technológiáját.

ronaldo és ronaldo junior

De az ötlet nem halt meg. Manapság a luxusautók és a nagy teljesítményű autók az aktív felfüggesztés változatait használják, hogy a kanyarokban zökkenőmentesen irányítsák a menetet, és kiegyenlítsék az egyenetlen utakat.

Akár kátyúkon siklik át, akár extra stabilitást érez az éles kanyarokban, profitálhat egy olyan innovációból, amely valaha az F1-es autókat az aszfaltra ragasztotta.

2. Szénszálas biztonsági cellák: életek megmentésére születtek

Ma már nehéz elhinni, de az 1980-as évek előtt az F1-es autókat alumíniumból és más fémekből építették, amelyek nagy sebességű ütközésekben összegyűrődtek. Aztán jött a szénszál – egy hihetetlenül könnyű, de sokkal tartalmasabb anyag, mint az acél. John Barnard forradalmi szénszálas váza a McLaren számára 1981-ben örökre megváltoztatta a játékot.

Ma a szénszál nem csak versenyzésre szolgál. Ez megtalálható a repülőgép kerékpárokban és egyre inkább a közúti autókban, különösen a teljesítménymodellekben. Ennél is fontosabb, hogy az utasok védelmét szolgáló erős, merev biztonsági cella elve ma már bevett gyakorlat az autótervezésben. Ha legközelebb autóba ül, és biztonságban érzi magát, köszönje meg az F1-es mérnökök könyörtelen innovációját.

1. Hibrid hajtóművek: a pályakísérletektől az autópálya-valóságig

Emlékszel, amikor a hibrideket lassúnak és unalmasnak tekintették? A Forma-1 a feje tetejére állította ezt az ötletet. 2009-ben a sportág bemutatta a KERS-t (Kinetic Energy Recovery System), amely felfogja a fékezésből származó energiát, és átcsoportosítja azt a gyorsulásokhoz.

Ez vezetett azokhoz a modern hibrid erőforrásokhoz, amelyeket az F1-es autók manapság futtatnak: összetett rendszerek, amelyek turbófeltöltésű belsőégésű motorokat és akkumulátoros motorokat kevernek a teljesítmény és a hatékonyság érdekében.

Ma a közúti hibridekben és elektromos autókban – a Toyota Priustól a Tesla modellekig – működő regeneratív féktechnológia a korai F1-es kísérleteknek köszönheti létezését. Ami egykor élvonalbeli volt, ma már a mindennapi ingázás része, ami segít üzemanyag-megtakarításban és a károsanyag-kibocsátás csökkentésében.

A Paddocktól… a felhajtóhoz!

A Forma-1 nem csak arról szól, hogy ki ér elsőként vasárnap. Ez egy soha véget nem érő laboratórium a lehetetlen problémák megoldására. És a legjobb rész? Mindannyian profitálunk ezekből a megoldásokból.

fasttarget com

Akár biztonságosabbá tesszük autóinkat, akár szórakoztatóbbá, hogy a nagy téttel rendelkező világban született innovációk végül mindannyiunkhoz eljutnak.

Tehát ha legközelebb elakadsz a forgalomban, vagy tökéletes előzést hajtasz végre az autópályán, gondolj arra, hogy valahol a motorháztető alatt az autód alakjában, vagy akár abban, ahogy fékez és kormányoz, működik egy kis Forma-1 varázslat.