Hogyan vélekedik Lewis Hamilton az F1 2026-ra tervezett autóváltoztatásairól – az agya már kész

A Ferrari pilótája, Lewis Hamilton aggodalmának adott hangot a Forma-1 2026-os szabályozásának változása miatt.

Hamilton Ferrari-pilótaként az első hazai Nagydíjon érkezett, és azt reméli, hogy a szezon hátralévő részében behozza a versenytempóját Imolából: a hétszeres világbajnok a negyedik helyen végzett 12 rajt után.^tha rácson.

Következő az F1 megkoronázásának gyöngyszeme a világhírű Monacói Nagydíj, amelyet Hamilton háromszor nyert meg.

Az ágaskodó ló jelenleg a negyedik helyen áll a konstruktőri rangsorban, de a Ferrari csapatfőnöke, Frederic Vasseur úgy véli, hogy a következő hetekben egy „játékot megváltoztató” technikai irányelv megrendítheti a sétarendet.

Lewis Hamilton 2026-os félelme

A 2026-os szabályozási változás ebben az évben beszédtéma volt a versenyzők és a csapatok között, és máris meglehetősen negatív hírnevet szerzett.

Hamilton most megerősítette ezt az elképzelést, és pesszimista az F1 közelgő változásait illetően.

Nem hiszem, hogy ez jó irányba halad, személy szerint Hamilton a Sky Italiának nyilatkozott.

Talán jövőre meglepődöm. Talán megérkezünk, és az autók nagyon szépek.

Hamilton 2025-ben az F1 történelmét keresve kezdte de nehezen tudott alkalmazkodni a Ferrari autójához.

Azzal az iránnyal lassabban megyünk, magyarázta a brit sofőr. Az autók egyre nehezebbek.

Úgy értem, jövőre, azt hiszem, egyre könnyebbek lesznek, de ez a generációs autó a legnehezebb autó, amelyen versenyeztem.

Nekem hiányzik a hang. Amikor egy V12-es Ferrarit hallasz, az a szenvedély.

A V6-osokkal – ez egy jó irány a fenntarthatóság szempontjából a világ felé, szerintem ebből a szempontból pozitív volt.

De nem lehet megúszni azt a tényt, hogy a hang nem ugyanaz, mint amikor megnézi Michael Schumacher 2003-as autóját, és olyan, mintha „áh!”

Mi lesz az F1-es autókkal jövőre?

A 2026-os szabályváltozásokat jelenleg a negativitás homályosítja el, de mi változik valójában?

Nos, az új szabályozás arra irányul, hogy az új autókat fürgébbé tegyék, miközben jobbá tegyék őket a kerék-kerék elleni küzdelemben.

A DRS-t eltávolították, és az aktív aerodinamika visszatért a helyére, a versenyzés javítása érdekében.

Az autók leszorítóereje 30 százalékkal, a légellenállás pedig 55 százalékkal csökken.

A fő változás a tápegység oldalán az elektromos teljesítmény 300 százalékos növekedésével jár, amely csak az akkumulátorból származik. Az MGU-H eltávolításával a tápegység is egyszerűsödött. Emellett 100 százalékban fenntartható üzemanyaggal működnek majd.

Az F1 pilótái főként amiatt aggódnak, hogy az autók lassúak és élvezhetetlenek lesznek, ami végső soron csökkenti a sport látványosságait.

Max Verstappen 2023-ban az Osztrák Nagydíj verseny utáni sajtótájékoztatóján elítélte a közelgő változásokat: Számomra szörnyűnek tűnik. Nagyon rosszul néz ki a számok és a már látott adatok alapján. Ez nem olyan dolog, ami miatt nagyon izgulok.

Úgy tűnik, ez egy ICE [belső égésű motor] verseny lesz, így akinek a legjobb motorja van, annak nagy haszna lesz. De nem hiszem, hogy ez lenne a célja a Forma-1-nek, mert akkor újra hatalmas fejlesztési háború indul, és elég drága lesz.

Ezt komolyan meg kell vizsgálnunk, mert 2026 már nincs messze.

Az idő eldönti, hogy a versenyzők helyesen érezték-e magukat aggodalommal, vagy a 2026-os szabálymódosítás javítja-e a versenyzés jelenlegi színvonalát.